減速機一般用以轉速比低、扭距大的傳動機器設備。高速運行的電機、燃氣輪機或別的驅動力根據鍵入軸上的少齒傳動齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合減速機以做到降速的目地。平常人減速機也是有幾組傳動齒輪以同樣的基本原理做到理想化的降速實際效果
齒輪減速機特性是：在傳送驅動力時它能夠開展輸出功率分離；另外，其鍵入軸與輸出軸具備同軸輸出性，即輸出軸與鍵入軸均設定在同一主中心線上。因此 ，齒輪減速機傳動已經被大家用于替代一般傳動齒輪傳動，而做為各種各樣機械設備傳動系統軟件中的增速器和變速裝置。
減速機相對性很大，能夠完成運動的合成和溶解。要是恰當挑選傳動齒輪傳動的種類和傳動齒輪搭配計劃方案，就可以應用好多個傳動齒輪來得到 大的傳動比。掛擋減速機變速箱僅用以傳送健身運動，其傳動比達到好幾千必須強調的是，當傳動比非常大時，傳動齒輪傳動仍能維持結構緊湊、品質小、體型小等優勢。除此之外，它還能夠完成運動的合成和溶解，完成各種各樣速率轉變的繁雜健身運動。
齒輪減速機體型小、品質小、結構緊湊、承載能力大。因為傳動齒輪傳動具備驅動力分離，管理中心輪產生同軸輸出傳動，有效運用內齒合傳動齒輪副，傳動齒輪傳動構造能夠十分緊湊型。除此之外，因為好幾個輪分布均勻在管理中心輪周邊以相互分攤荷載，因而每一個傳動齒輪承擔的荷載較小，而且這種傳動齒輪容許選用較小的變位系數。
同軸輸出減速機除此之外，該構造靈活運用了內齒合的大承載力和內齒輪自身的容許容積，有益于減少外規格，使其體型小、品質小、構造十分緊湊型、承載力大。一般來說，傳動齒輪傳動的尺寸和品質約為一般傳動齒輪傳動的1/2~1/5(即在同樣荷載標準下)
齒輪減速機傳動高效率因為傳動齒輪傳動構造的對稱，即它具備好多個分布均勻的輪，功效在管理中心輪和轉動臂滾動軸承上的反沖力能夠互相均衡，進而有利于提升 傳動高效率。在適度的傳動方法挑選和有效的構造布局標準下，高效率達到0.97~0.99。
